EDDY短弹簧具有以下特点：降低车身、预防倾侧、提升操控、保持舒适。 提升操控，底盘的降低相对于整车的重心也跟着下降，因此在过弯的时候车身的响应会更加灵活，侧倾也会变得小，车头会更加愿意转弯，路面的信息反馈也会更为清晰，操控能带来一定的优势。汽车底盘越高，重心就会越高，在有惯性力的情况下（如起步加速、制动、转弯），各车轮上的受力变动量就越大，影响车辆的制动性能和稳定性能。我们能看到有些车制动时有明显的”点头“现象，这其实就是制动引起车辆轴荷分配的变化，对车辆获得最佳前后制动力分配有影响。重心高，弯道行驶时的车身侧倾也大，影响操纵稳定性。 保持舒适，弹簧的作用就是吸收路面不平和其他施力对轮胎所造成的冲击，包括加速、减少、刹车、转弯所造成对轮胎的施力。采用采用永不疲劳特强SAE9254V金属材质，拥有200kgf/mm之强大勒度，而且不会出现金属疲劳现象(金属疲劳能受压力后，车身高度会比起新品时为低)数控冷卷制成，针对原车避震配合使用设计用以增强弹簧的使用寿命。渐进式密封设计，配合减震器阻尼的行程而设计，起衬垫支撑、胶垫静音作用。
降低车身，底盘的降低更符合空气动力学，汽车加速更快。当汽车在高速行驶的时候，空气会从车的顶棚跟底盘经过会有一定的上升力。当底盘经过的空气流量过大时汽车的稳定性会下降，这也就能解释为什么超跑都底盘都是贴着地面的。降低车身达30~40mm，使经过底盘的空气减少汽车的上升力也跟着减少，增加顶棚的空气流量可以有效的提升汽车高速的稳定性。
预防倾侧，由资深工程师定制的可均衡硬度线性螺旋间距，原装弹簧安装位设计，无需更换原车周边附件。一般家用汽车悬挂普遍前面采用麦弗逊独立悬架，后面采用稳定杆扭力梁式后悬架，行走在坑洼路面的时候难免汽车会倾侧，根据此情况设计出倾斜相对原车减少20~30%的EDDY短弹簧。
常识说明文字
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