日本TEIN(天御)原厂避振Endura Pro Plus系列避振器 EnduraPro / EnduraPro PLUS是原厂形状的高性能减振器。 配置和原厂减振器形状一致的弹簧座，采用了需搭配原厂弹簧和原厂塔顶使用的设计。 不仅可以适用于原厂减振器阻尼衰减或漏油等情况发生时的更换，而且对于既想将弹簧保持原厂一致的正常车高，又想提升舒适性和操控性的用户来说，也是必备的减振器产品。 同时，也可以搭配短弹簧一同使用。 因为EnduraPro / EnduraPro PLUS可单支订购，所以在主要以日常磨损导致更换，或其他事故等导致需更换时，可以将购买成本控制在最小限度内。 ※请避免和原厂及其他品牌减振器一起混用。第一次使用时，推荐1套共4根同时更换。 采用了全新的生产方式--「密封式构造」， 「密封式构造」是先将筒身上部拉伸后，再注入减振油和氮气，最后铆接密封。和传统的分解式结构相比，通过自动组装机的各个感应器的信息反馈，实现了高效及稳定地进行生产。 麦弗逊通过增加车内侧安装部位（支架）的钢板厚度，实现了比原厂更高的强度，从而提升了耐久性。 同时，通过提升支架的支撑刚性来稳定操控性，获得安心的驾乘感受。 ※钢板厚度的增加幅度根据车型而有所不同 关于减振器的重要部分-筒身，由于采用了高强度材料，所以提升了比原厂高约1.5倍的拉伸强度。 同时，由于管道厚度和原厂保持一致，从而抑制了重量的增加。 另外，由于将筒身直径调整到了比原厂更大的尺寸，所以增加了油容量。 再加上耐久性的提升，可长期发挥稳定的阻尼性能。 【例】飞度（GP5）的比较 筒身材料拉伸强度 筒身直径 ※原厂的筒身材料的拉伸强度以及筒身直径根据车型而有所不同。 高性能减振油 使用了从低温到高温都能稳定发挥粘度特性的高性能减振油，从而在各种状况下都能保持顺滑的行程和可靠的阻尼。 由于消泡性非常好 ，几乎不会发生空泡现象（气泡的产生）。在抗热衰减方面表现也很强，即使路况不好也不会增加噪音。 同时，不易老化的特性使其可以长期维持高性能。 防锈蚀的表面处理 筒身采用鲜艳的TEIN绿粉体涂装。粉体涂装拥有优秀的漆膜强度和耐久性，而且由于未使用有机溶剂，可称之为低公害的涂装技术。 TEIN在实施基底处理后，通过已获得专利的2涂层1烤漆的粉体涂装技术，实现了出色的耐久性和耐腐蚀性。由于拥有高防腐蚀性能，即使是在降雪区域和沿岸区域的用户也能安心使用。 *专利 第4347712号 传统减振器通过缓冲胶防止活塞杆受压过度时触底。当活塞杆过度下行时，缓冲胶受压瞬间产生的车体冲击、缓冲胶受压后释放的巨大反弹都会破坏车身稳定性。 再者，活塞反复的全行程压缩会令减振器产生应力疲劳。而搭载了油压缓冲装置（H.B.S.）的EnduraPro/EnduraPro PLUS能将活塞杆全压缩时产生的推力转化为减振器内部热能后吸收，从而大幅削弱冲击感，保证车身稳定。同时，减少的应力疲劳，增加减振器使用寿命。 通过突起路段时，抬升感明显，并出现弹跳。车身需要较长的时间回到稳定状态。 平缓吸收路面冲击，无弹跳现象。车身在短时间内稳定下来。 
保证了高品质的同时也降低了成本。
什么是嵌入式构造？
通过这样的方式，不仅大幅度减少了生产成本，还能成功将一直以来高品质维持下去，进一步提升了信赖性。「EnduraPro / EnduraPro PLUS」的部分生产工序
高强度＆耐久性
原厂 EnduraPro 拉伸强度(Mpa) 340 510 原厂 EnduraPro 前 φ45 φ55 后 φ45 φ50.8 
常识说明文字
OZ轮毂 RAYS轮毂 305FORGED轮毂 BBS轮毂 ENKEI轮毂 ROTIFORM轮毂 BBS轮毂 WORK轮毂 HRE轮毂 巨久VLF轮毂 ARTKA轮毂 ACE轮毂 VOSSEN轮毂 INFORGED轮毂 ATMOS轮毂 Advanti轮毂 iWheel轮毂 AME轮毂 MSW轮毂 VERTINI轮毂 BAVAR轮毂 VORSTEINER轮毂 DATA轮毂 NICHE轮毂 BC轮毂 NEUTON轮毂 NEUSPEED轮毂 BREYTON轮毂 ISPIRI轮毂 PRODRIVE轮毂 3SDM轮毂 RIZO轮毂 ADVAN轮毂 TSW轮毂 ATS轮毂 AGT轮毂 ROHANA轮毂 MMX轮毂 DOTZ轮毂 AEZ轮毂 ADV.1轮毂 N1轮毂
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